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届时，车辆的大年夜局部价值未来自软件和半导体，而这两方面的技巧倒是由主导，例如东芝、松下、lg等。“我认为在短时间内，当车辆制作商基于现有框架花费电力传动系统时，比较多供货商会依旧处于有益位置。但当车辆厂商末尾转向大年夜大量花费电动汽车时，我认为，到时分在市场上呼风唤雨的可以就不是当前这些传统零配件供货商了。
大年夜型平易近企拥有势必的市场品牌度及资金实力，紧跟“以加速新型信息技巧与制作业深度融合为主线”的计谋目标，zui近些年来后果喜人，以海尔为例，今朝海尔曾经建成8个数字化工厂，在数字化工厂花费线上，每15秒钟就会出世一台洗衣机。
